В дополнение к предыдущей заметке хочу рассказать поподробнее о победителе первых в мире автогонок - паровом автомобиле-тягаче "Де Дион-Бутон", поскольку концепция этой машины весьма интересна. Ее авторы - маркиз с традиционно длинным дворянским именем Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион и инженер Шарль Бутон в начале 1890-х годов решили создать транспортное средство, позволяющее в прямом смысле заменить тягловых лошадей, которые в те времена таскали по Европе сотни тысяч грузовых и пассажирских повозок.
К их паровому буксиру можно было после минимальной доработки, сводившейся к снятию передней оси, прицепить почти любую такую повозку - от легких прогулочных фаэтонов до карет и больших многоместных омнибусов. Столь же простая обратная переделка позволяла в любой момент вернуть экипажу конный привод.
Буксир с двухцилиндровой паровой машиной мощностью 20 лошадиных сил, работавшей на коксе, сам по себе мог развивать скорость до 30 км/ч, а с прицепом - до 25. Конечно, если к нему цепляли что-то тяжелое, скорость снижалась. Запасов угля и воды хватало на 80 километров пробега.


читать дальше

Как ни странно, несмотря на активную рекламу, владельцев конных повозок этот тягач не заинтересовал, возможно, по причине консерватизма и довольно высокой цены - от 13000 до 14000 франков в зависимости от оснащения и отделки. За два года удалось продать всего около 20 машин, ни одна из которых не сохранилась.
Этот тягач был последним паровым экипажем, выпускавшимся фирмой "Де Дион-Бутон", в 1896 году она после 12 лет производства "паровозов" перешла на выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В заключение - традиционная подборка иллюстраций.










Ну и, как говорится, чтоб два раза не вставать - еще два изделия той же фирмы: самый первый паровой автомобиль творческого тандема Де Диона и Бутона, сооруженный в 1883 году, а также - великолепно отреставрированный четырехместный паровик "Маркиза" образца 1884 года, который недавно был продан на аукционе за 4 миллиона 600 тысяч долларов.